チェジュ航空の墜落事故で助かった人が2人いたそうです。
チェジュ航空のムアン空港での飛行機事故、今のところ救助された方が2名…どうかこちらの数字がもっと増えますよう pic.twitter.com/okXIfBkW0R
— 日本語教師なな | 일본어교사 나나 (@N181003) December 29, 2024
今回のチェジュ航空事故で救助された2人の乗客は、機体後部の座席に座っていた客室乗務員の方々だったそうです。
ムアン空港でのチェジュ航空の飛行機事故、消防当局の会見「生存者2名は客室乗務員、男性1名33歳、女性1名25歳、2人とも重軽症(重症より軽く軽症よりは重い状態」とのこと、、 pic.twitter.com/ZGyYszX2zv
— 日本語教師なな | 일본어교사 나나 (@N181003) December 29, 2024
33歳の男性と25歳の女性。
2人とも重症よりは軽く、軽症よりは重い状態だそうです。
韓国の旅客機事故(チェジュ航空)で奇跡的に助かった2名のうちの1名の方は、
医師に
『何が起こったんですか？』
『なぜ、自分がここにいるんですか？』
と質問。事故の衝撃で事故の記憶がないそう pic.twitter.com/CUtipoYrp1— M (@momo_010214) December 29, 2024
2名のうちの1名の方は、事故の衝撃で記憶がないそうです。
犠牲になった方々とそのご家族に、心からお悔やみ申し上げます。
飛行機事故で助かった人の座席は？
2人は旅客機の後部で乗客サービスを担当していたが、事故機が空港の外壁に衝突する際、機体最後方の一部がもげ落ちて助かったそうです。
引用 : https://www.chosunonline.com/svc/view.html?catid=52&contid=2024123080028
客室乗務員2人が、奇跡的に救助されました。
男性乗務員（33）は木浦韓国病院に搬送された際、「どこが痛いのか」という質問に「何が起こったのか」と問い返したという。そして、「着陸するということでシートベルトを締めていた。飛行機は着陸したように感じたが、それ以降は記憶がない」「どうして私はここにいるのか」と問いかけたとのことだ。引用 : https://www.chosunonline.com/
男性乗務員は「目が覚めたら救助されていた」と言ったそうです。
診断の結果は左肩を骨折し、頭などを負傷しているが脈拍は正常で、歩行も可能のようです。
- 第9・第10胸椎
- 左側肩甲骨
- 左側第1・第10肋骨骨折
- 頭蓋骨の外側部分の浮腫
- 頭皮・額部分の裂傷など多発性外傷
病院のチュ・ウン院長は
男性乗務員は神経損傷による全身まひなどの後遺症が出る可能性があるため、集中的に管理している。心理治療のために精神健康医学科との協力も予定されている
と述べています。
木浦中央病院に搬送された女性乗務員も、意識がある状態です。
足首や頭などに負傷しているが、命に別状はない状態のようです。
現在の状況をよく把握できていない様子で、同病院の医療陣も精神的ショックを懸念して事故のニュースを具体的には知らせていないそうです。
病院に到着した時は、どこが痛いのかなどについて話し、血圧も正常だったとのこと。
ただ、頭の右側から大量に出血していて、血管に損傷があったみたいです。
そして足が下敷きになっていたのか、右足首が腫れていたそうです。
女性乗務員は病院で、縫合手術や精密検査などを受けました。
女性乗務員は29日の夜、ソウル市松坡区のソウル峨山病院に移送されました。
後部座席の生存率が高い理由
引用 : https://merkmal-biz.jp/post/65817/3
後部座席の生存率が高いことは、複数の研究や統計データで実証されています。
その理由は
- 航空機事故の多くは機体前部から墜落するケースが多い
- 後部は燃料タンクから離れている
- 非常口への近接性
- 衝撃が前方に比べて小さい
生存率の統計データ
座席位置による死亡率
- 前方：38%
- 中央：39%
- 後方：32%
衝撃の強さ
墜落実験では、重力加速度の違いが以下のように測定されています。
- 前方：12G（重力の12倍）
- 中央：8G
- 後方：6G
最も安全な座席は、後方の中央席が最も安全のようです。
TIME誌の35年分の事故データによると
- 後方通路側：死亡率44%
- 後方中央：死亡率28%
今回の状況を考えれば、そりゃそうですよね。
飛行機は前からしか行けないですからね。
