湖に浮かぶ白いボルボ。
まるで映画のワンシーンのようなその光景は、なぜか13日たった今も“現実”として残ったままです。
「JAFで引き上げればいいだけでしょ？」と思った方も多いはず。
でも、その裏には想像以上に入り組んだ理由がありました。
湖畔に人が集まるほど話題になった“あの事故車”。
いったい何が引き上げを難しくしているのか？
そして、なぜ今も沈んだままなのか？
この記事では、JAF対応の限界や放置の背景、引き上げが進まないワケなど、気になるポイントをわかりやすく解き明かしていきます。
「湖に車が落ちたらJAFに頼めばよくない？」――こんな声、X（旧Twitter）やYahoo!知恵袋でたくさん見かけます。
たしかに、街中でタイヤがパンクしたとか、側溝に脱輪したとか、そういうトラブルならJAFは神対応してくれますよね。
でも――榛名湖のボルボは話がちがうんです。
まず、JAFの仕事は、基本的に地上のトラブル対応がメインです。
ただし、水上の救助も「提携している専門業者」経由で一部対応可能ではあります。
とはいえ今回のケースは、「湖に沈みかけているボルボをどうにかしてくれ」という超・特殊案件。
湖に重機を浮かべて引き上げるような、本格的な作業が必要なんです。
現場の状況も独特。
事故車は、榛名湖のボート乗り場からおよそ10メートル沖に流され、湖底に接地したまま、今もプカプカと“半沈”状態。
サイドガラスの半分が水面に出ているような、かなり微妙なバランスで浮かんでいます。
見た目はシュールそのもの。
白いボルボが、まるで水陸両用車のように浮かんでいる――そんな異様な光景です。
「大型のクレーンで引っこ抜けばいいじゃん！」
という意見もありますが、話はそう簡単じゃありません。
湖のまわりは急な傾斜地で、車を引き上げるには大型浮体クレーン（ラフター型）が必要。
でもそのためには、道路封鎖や仮設足場の準備が必要になり、一気に“公共工事レベル”の作業になります。
しかも一番のハードルは――その車が個人の私有財産であること。
ボルボは、60代の男性が運転していて、同乗者とともに救助されました。
人命にかかわるような緊急性はありません。
だからこそ、誰かが勝手に「引き上げよう」と思っても、持ち主の許可がないと動かせないんです。
たとえ沈んでいても、それは“勝手にいじっちゃいけない人のモノ”というわけです。
実際、SNSでバズってからというもの、「ボルボート」というあだ名がつき、観光地のような扱いに。
11月16日時点では、Googleマップにも「観光名所」っぽいタグがつき、人だかりができているとの目撃もあります。
中には、写真コンテストのノリで「ベストショット」を狙う人まで…。
完全に“観るもの”として定着してしまったせいで、「誰も片づけようとしない」という、皮肉な状況が生まれています。
しかも――このまま放置すれば、11月下旬には榛名湖が凍結してしまう可能性が高いんです。
そうなれば、次のチャンスは春までおあずけ。
さらに時間が経てば、オイルやガソリンが漏れ出して、水質に悪影響を及ぼすおそれも出てきます。
さて、「じゃあ誰がいつ動くの？」という疑問が出てきますよね。
それについては、次の見出しで詳しくご紹介します。
ボルボが湖に落ちたのは、11月3日のこと。
それから13日がたった今も、白い車体は湖の上に“ぷかっ”と浮かんだままです。
SNSでは11月16日現在も、
「まだ浮いてんの！？」
といった投稿が次々にあがり、ちょっとした名物になっています。
現地では、湖畔にスマホをかまえる人がひっきりなし。
11月15〜16の週末は特に混雑していて、Googleマップ上でも“観光名所”っぽい扱いに。
中には「700円ボートに乗らず、スマホだけで楽しめる新スポット」なんて声もあるほどです。
でも――そろそろ疑問に思いませんか？
「これ、なんで誰も片づけないの？」
理由のひとつは、お金の問題です。
湖に沈んだ車を引き上げるには、専門の重機を使った水上作業が必要。
場所によっては道路を一時封鎖したり、作業員の安全確保のために仮設の足場を組んだりと、かなり手間がかかります。
そのぶん、かかる費用もかなり高額。
引き上げの相場は、状況によって差はありますが50〜100万円超ともいわれています。
もし保険が「湖への転落」をカバーしていなかった場合、全額が自己負担。
実際、事故を起こした運転者は無傷で救助されたとされており、「命が助かっただけでもよかった…」と思っているタイミングでその請求が来たら、誰でもひるんでしまいます。
さらに面倒なのが、所有者と行政の関係です。
たとえば、所有者が特定できなかった場合や連絡が取れない場合、行政が「代わりに撤去」することもできます。
ただしこれは、行政代執行という法的手続きが必要で、すぐに動けるわけではありません。
まずは所有者を調べるところから始まり、もし不明だった場合には、公告（こうこく）と呼ばれる「公に知らせる手続き」がスタート。
この公告には2週間以上の期間が必要で、その後も各種手続きを経てからでないと、ようやく撤去作業に移れないのです。
トータルで1ヶ月以上かかるケースもざらにあります。
この間に、話題性だけがどんどん先行して――あの車は、もはや“片づける対象”ではなく、“見に行く対象”になってしまったのかもしれません。
似たような事例では、湖や池に車が落ちてから数ヶ月放置されたあと、ようやく引き上げられたケースもあります。
今回も、そうなる可能性は高いでしょう。
ただし心配なのは、時間との勝負という点です。
11月下旬になれば、榛名湖は一部が凍結する恐れがあります。
凍ってしまえば、引き上げ作業は春まで延期。
しかも、沈没が進むにつれてガソリンやオイルが湖に漏れ出し、ワカサギなどの生態系に悪影響を与える可能性も。
実際、釣り客からは「早く片づけてくれないと困る」との声も出始めています。
ネタや観光として楽しむのも今のうち。
自然の中に置き去りにされた機械が、静かに悪影響を広げる前に――誰かが本気で動くタイミングが、そろそろ来ているのかもしれません。
榛名湖に落ちたボルボが、いつまでも湖面にぷかぷか浮いている。
13日もたてば引き上げられてそうなものですが――いまだにそのまま。
なぜか？
実は、あれほど目立っていても、すぐに動ける人がいないんです。
あのボルボは、事故当日に60代の男性2人が乗っていたことがわかっています。
けがもなく無事に救助されたのは幸いですが、問題はそのあと。
所有者が特定されていても、本人が同意しないかぎり、警察も行政も勝手に撤去できません。
じゃあ本人が動けば？となりますが――ここで出てくるのが費用の壁。
湖の中から車を引き上げるには、重機や専門作業員の手配が必要です。
その金額、だいたい50万円から100万円以上。
もし保険でカバーされなければ、全額自己負担。
しかも、事故後の手続きや段取りも一筋縄ではいかず、つい後回しにしたくなるのも無理はありません。
そんな中で、SNSでは観光スポットみたいな空気も広がってきました。
11月16日時点では、X（旧Twitter）に「新名所榛名湖ボルボ行ってきました爆笑」と写真付きで投稿する人も続出。
のんびりムードがますます加速しています。
さらに現場は、湖の桟橋近くの岸から約10メートルの浅瀬。
タイヤが湖底に触れていると見られ、簡単そうに見えて実際には厄介な場所。
JAFでは対応しきれず、専用の浮体式クレーンが必要。
現場の地形的にも搬入が難しく、「すぐ引き上げ」はやっぱり無理があるみたいです。
一方で、季節はどんどん進んでいます。
11月16日現在、榛名湖周辺は紅葉の終盤で、見物客が集中する時期。
Googleマップでも「観光名所化」したような評価が上昇中です。
このままでは、凍結のタイミングに間に合わず、春まで“冬眠”する可能性も。
しかも沈没が進めば、ガソリンやオイルが湖に漏れ出し、ワカサギの生息環境を汚染するおそれもあります。
ワカサギ釣りは11月23日までがシーズンとされており、釣り人たちからは「早く撤去してほしい」との声も上がり始めています。
笑えるようで笑えない。
「話題性」と「手間の大きさ」がぶつかり合って、“止まったままの現実”が続いているのが現状です。
でも、この出来事はある意味で、現代社会の縮図なのかもしれません。
誰のせいとも言えない、でも誰も動かない。
コスト・法律・世間の空気――全部が複雑に絡みあって、解決が後回しになる。
榛名湖のボルボが放置されている理由は、そんな“絡みあった事情”の象徴のように感じられます。
だからといって、湖に沈んだままでいいはずがない。
白いボルボが浮かんでいるその姿は、ただの水没車ではなく、「責任と現実が沈んでいく日本の一瞬」なのかもしれません。
This website uses cookies.